这两天我看到一个挺扎眼的消息。
魏牌的商业总经理陈佳，刚刚离职了。
离职时间掐得很巧。
就是在魏牌销量狂飙的时候。
前7个月销量同比涨了96.8%。
基本等于翻倍还多。
连续两个月，6月和7月也是双双破万。
数据看着很带劲。
但总经理突然走人。
这事要是搁在饭局上。
估计大家都得先佩服这业绩。
然后就发出灵魂拷问。
业绩涨了，人反而走了？
正常吗？
02
我记着前年在汽车圈混的时候。
一个同事跟我讲过类似的事。
他说大牌离职，往往说明公司内外还藏着一堆没公布的变化。
这种情况其实并不少见。
尤其是遇到渠道调整或者销售端整合的时候。
表面业绩再好。
内部有矛盾，有人扛不住压力，离开也是常事。
说人话就是。
有时候公司账面上风景独好。
底下渠道、销售体系全是坑。
人在高压下待着。
还是会选择跑路。
据我所知魏牌最近也一直在做渠道整合。
这个过程一般都挺疼的。
一堆老销售要适应新体制。
新加盟商又得重新搞关系。
冲突和博弈是常态。
03
很多人会觉得业绩这么飙，总经理离职是‘背刺’还是‘插刀’？
其实不完全是这么简单。
销售暴涨说明产品、市场策略目前确实对路了。
但在我接触过的上百个车型和团队里。
最怕就是数据光鲜，渠道背后还在拉扯。
有的时候刚把销量拉上去。
制度跟不上，人员流失就开始了。
有觉得自己撑不住压力的。
有的觉得刚打了胜仗，正是跳槽要价的好时机。
也有直接被整合波及，不适应公司新策略只能被迫离场。
’一将功成万骨枯’这句老话，其实用在行业里一点不假。
04
还有个问题常被人忽略。
最近魏牌在市场上的爆发增长。
除了一波新的车型推出来。
还有整体中国SUV市场结构在变。
不只是魏牌，像长安、比亚迪也都玩‘品牌年轻化’这套。
但这种快速扩张下。
管理和销售渠道压力真的大。
我认识的两个汽车销售，之前做长安系的。
去年业绩突然翻倍。
人差点忙到熬夜猝死，还不是表面风光那么简单。
要不怎么说销量涨了，离职率也跟着涨。
05
市场风向这种东西。
有时候就像能不能抢到热门车位一样。
看着机会摆前面，大家都疯抢。
抢到了，得准备熬夜加班。
抢不到，也有人选择换个赛道。
陈佳这波离职，幕后原因外人其实很难猜透。
反正作为老司机。
我见到所有这种‘业绩狂飙+高管离场’的组合。
背后渠道战、利润分配、考核压力，肯定都很硬。
数据好看是一方面。
人能不能受得住那才要命。
马后炮一句。
这种行业内变化，往往才是决定一家车企能不能长线跑下去的命门。
06
翻译一下今天的话题。
魏牌销量最近飙得很猛。
总经理陈佳刚好离职。
不是简单的‘业绩好就安稳’。
更多是背后渠道阵痛在考验人的承受力。
我以为看表面的数据，可以高兴但千万别掉以轻心。
对咱们车主来说。
市场变化快，有时候也会影响到服务体验、售后体系。
多留意观察，提前准备，踩坑就能少一点。
这也是我一路车圈摸爬滚打的总结。
有时候，行业最亮的光也最容易刺眼。
但脚踏实地，慢慢开，省心才是硬道理。
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